Une avancée significative et un fort potentiel : les sujets abordés lors du lancement BMW
Tuesday, 18 May 2021 09:55 GMT
2021 marque un nouveau départ pour BMW. Les principaux acteurs du projet M 1000 RR ont fait part de leurs impressions sur ce qui promet d’être une année faste pour le constructeur allemand.
La saison 2021 du Championnat MOTUL FIM World Superbike pourrait bien offrir l’une des passes d’armes les plus passionnantes de l’histoire de la catégorie. Parmi les nouveautés, il y a bien sûr la nouvelle BMW M 1000 RR. À ce sujet, Tom Sykes et Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team), le responsable de l’équipe Shaun Muir et le directeur de BMW Motorrad Motorsport Marc Bongers ont accepté de répondre aux questions des médias lors du lancement BMW.
Tom Sykes : « Une avancée significative en matière de performances moteur ! »
« Mon objectif est toujours d’être aux avant-postes, a confié Tom Sykes. C’est pour cela que je cours, c’est pour cela que je me lève et c’est ce qui me motive. Je pense qu’il est évident de voir que Shaun, Marc, tous les membres de l’équipe, tous les techniciens de l’usine, nous partageons tous le même objectif et la même ambition. Cela nous amène à la nouvelle M 1000 RR. BMW a beaucoup de mérite, car sortir un modèle profondément remanié ou même un nouveau modèle avec la M 1000 RR aussi tôt, un an et demi après la sortie de la S 1000 RR, témoigne de l’objectif, de l’ambition et de l’engagement de l’usine dans le championnat. »
« Évidemment, nous avons travaillé dur cet hiver et nous avons assurément fait des progrès. C’était une bonne décision de faire des essais plus tard parce que nous avons effectué des roulages de qualité sans réelle interruption. Pour moi, notre dernier test en Aragón fut très bien structuré et nous avons passé en revue un certain nombre d’éléments. C’est ma troisième année sur ce projet et oui, il est assez clair de constater qu’il y a eu une avancée significative en matière de performances moteur, ce qui est un grand soulagement. Cela va sans aucun doute nous aider durant les courses, mais en même temps, il y a eu beaucoup de choses qui se sont passées en coulisses. Il y a eu de petits changements dans un certain nombre de domaines, qui, une fois combinés, constituent un grand changement. Le moteur, l’électronique, le système de freinage Nissin, des petites choses avec le châssis, des évolutions sur le bras oscillant, la liste est longue ! »
Michael van der Mark : « Gros changement, beaucoup de potentiel ! »
« Ce fut un gros changement et, finalement, c’était une bonne idée de retarder notre programme d’essais, a déclaré Michael van der Mark, nouvelle recrue de l’équipe officielle. Lorsque nous avons commencé les essais, nous avons pu tester chaque nouvelle pièce de la moto et nous avons également évalué beaucoup de choses différentes. Maintenant il est temps de courir. Nos essais hivernaux n’ont pas été si mauvais, mais je pense que nous avons besoin de recueillir plus d’informations en roulant face aux autres pilotes afin de voir où la moto doit progresser un peu plus. Je me sens heureux et je sais qu’il y a beaucoup de pain sur la planche, mais j’adore ça, j’adore progresser. »
Évoquant ensuite la comparaison entre la BMW et la Yamaha, le Néerlandais de préciser : « C’est une moto complètement différente, notamment le moteur, ou du moins son bruit. C’est l’une des principales choses auxquelles je dois m’habituer, car même lorsque nous roulons lentement, le moteur semble toujours aussi rapide ! La BMW et la Yamaha ont toutes deux leurs points forts comme leurs points faibles et il s’agit d’essayer d’exploiter les meilleurs aspects. Il y a beaucoup de potentiel avec la BMW, mais je dois encore m’habituer à la moto. »
Marc Bongers : « Une toute nouvelle moto… des changements considérables ! »
« La M 1000 RR est une moto très récente, a expliqué Marc Bongers. Une grande partie se trouve sous le réservoir. Ensuite, bien sûr, nous avons les ailerons sur la machine de série que nous devons utiliser la version WorldSBK. Nous avons déjà testé ces ailerons il y a quelques années avec nos pilotes Superbike, donc c’est un pas en avant en termes d’anti-wheelings et de stabilité. »
« D’un point de vue de la géométrie, nous avons repris ce que nous avons retenu de la S 1000 RR pour l’intégrer à la M 1000 RR. Ensuite, au sujet de l’arrière de la moto et le moteur, nous avons apporté des changements considérables au moteur de base, qui affectent l’embrayage ainsi que les bielles et les pistons en titane. Elle n’a peut-être pas l’air si différente de l’extérieur, mais il y a de nombreux détails en interne qui définissent les bases de notre engagement en WorldSBK cette année. »
Shaun Muir : « Nous avons eu nos défis… »
En aidant les équipes indépendantes et en intégrant de nouveaux membres dans la structure, Shaun Muir a parlé d’un hiver difficile avec des défis à relever : « Avec l’arrivée des deux pilotes indépendants, nous produisons les motos des équipes de Jonas et d’Eugene dans le Yorkshire, ce qui a été un défi. De même, nous avons renforcé la structure de l’équipe non seulement pour accueillir de nouveaux pilotes, mais aussi pour la renforcer. »
« Nous avons dû relever le niveau dans certains domaines ; je pense que cette conception par rapport à celle de la S 1000 RR fin 2018 a été beaucoup plus compliquée en termes de type de fabrication et de qualité. Nous avons connu des problèmes de fiabilité inacceptables l’année dernière et nous travaillons pour démarrer et terminer chaque course. Pour cela, il faut augmenter les effectifs, la qualité et le contrôle, et c’est ce qui a été fait. Nous avons eu nos défis, vous mélangez beaucoup d’individus, d’idées, d’attitudes et de morale de travail, mais nous en voyons les bénéfices. Dans l’ensemble, nous sommes vraiment satisfaits. Nous avons désormais une équipe très équilibrée et nous avons fait appel à deux pilotes de qualité de deux constructeurs différents et nous avons notre propre identité qui commence à évoluer. »
En bagarre pour la victoire dès Aragón ?
Malgré les défis que posent l’arrivée d’une nouvelle machine ou de nouveaux membres, BMW a fait un grand pas en avant. Mais à quelques jours de la reprise à Aragón, seront-ils prêts ? « Si vous regardez les chronos, vous pouvez dire “oui, nous sommes proches”, mais tant que tout n’est pas réuni, vous ne savez pas à 100 %. Je ne pense pas que nous ayons eu une indication claire durant nos essais, donc vous ne saurez jamais jusqu’au vendredi matin ! »
« Nous sommes impatients de commencer la saison et nous avons pour objectif de remonter sur le podium et de remporter notre première victoire, » a indiqué Marc Bongers qui a fixé les objectifs. Michael van der Mark a également ajouté : « Nous allons enfin voir où nous en sommes. J’aime faire des essais et travailler, mais la course est mon activité préférée et je pense que toute l’équipe est prête à commencer. »
Enfin, Muir, de conclure, : « Je pense que notre heure viendra et avec Tom et Michael, nous disposons d’un duo solide, aussi bon que n’importe quelle autre dans n’importe quelle équipe. Les teams indépendants viendront en soutien, donc en tant que groupe, nous sommes en pleine forme. »
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